Hãy chọn theo lượng điện xe cần nạp và thời gian thực tế xe có thể sạc. AC thường phù hợp khi xe đỗ nhiều giờ. DC đáng xem xét khi xe dừng ngắn hoặc phải quay vòng nhanh, với điều kiện xe nhận được mức sạc cần thiết và nguồn điện đáp ứng. Cùng một bãi có thể cần hai nhóm cấu hình nếu phục vụ cả khách đỗ lâu và khách ghé nhanh.
1. Tính mức công suất trung bình cần đạt
kWh là lượng năng lượng. kW là công suất. Để tính sơ bộ, lấy số kWh cần nạp vào pin chia cho số giờ thực sự có thể sạc. Trừ thời gian xe xếp hàng, tìm chỗ hoặc thao tác kết nối nếu các khoảng đó nằm trong tổng thời gian dừng.
Ví dụ minh họa. Cùng muốn nạp thêm 20 kWh vào pin, xe đỗ và sạc đủ 4 giờ cần trung bình 5 kW tới pin. Nếu chỉ có 30 phút, xe cần trung bình 40 kW tới pin. Đây là mức trung bình cần đạt trong phiên. Khi chọn cấu hình, còn phải xét tổn hao, mức pin, giới hạn xe và khả năng cấp điện. Các con số minh họa nhu cầu sạc, không phải thông số sản phẩm.
2. Hiểu điện được chuyển đổi ở đâu
Với sạc AC, thiết bị cấp điện xoay chiều cho xe. Bộ sạc tích hợp trên xe chuyển điện sang một chiều để nạp pin. Nếu xe chỉ nhận được một mức AC thấp hơn mức trụ có thể cấp, xe sẽ sạc theo giới hạn của nó.
Với sạc DC, bộ chuyển đổi trong trụ cấp điện một chiều cho hệ thống pin của xe theo mức hai bên có thể đáp ứng trong phiên. Công suất thường thay đổi theo mức pin, nhiệt độ và điều kiện vận hành. Khi tính khả năng phục vụ, hãy dùng công suất trung bình có cơ sở trong khoảng mức pin dự kiến, thay vì lấy công suất đỉnh nhân với toàn bộ thời gian đỗ.
3. Đối chiếu giới hạn của xe, trụ và nguồn điện
| Kiểm ở đâu | Cần đối chiếu |
|---|---|
| Xe | Đúng model, phiên bản và năm xe. Xe hỗ trợ AC, DC hoặc cả hai? Đầu nối, giao tiếp, giới hạn AC và dải điện áp/dòng khi sạc DC là gì? |
| Trụ | Mức công suất từng cổng, tổng công suất khi nhiều cổng cùng sạc, dải điện áp/dòng, đầu nối và giao tiếp được hỗ trợ. Yêu cầu tài liệu đúng cấu hình và kết quả thử với nhóm xe mục tiêu khi cần. |
| Nguồn điện tại bãi | Công suất đầu vào khả dụng khi tải nền cao, giới hạn toàn trạm và cách chia công suất giữa các cổng. Nhờ kỹ sư đối chiếu với nhu cầu đồng thời. |
Hai cổng trên cùng thiết bị có thể phải chia một mức công suất tổng. Để tính tốc độ phục vụ giờ cao điểm, hãy hỏi nhà cung cấp mỗi cổng còn được cấp bao nhiêu khi các cổng khác đang hoạt động và khi toàn trạm bị giới hạn tải. Đầu cắm vừa về cơ khí chỉ là bước đầu. Cần xác nhận cả phương thức sạc và khả năng giao tiếp theo đúng cặp xe–trụ.
4. Chọn nhóm cấu hình theo tình huống
| Tình huống | Đặc điểm cần xác minh | Cấu hình nên đưa vào so sánh |
|---|---|---|
| Khách sạn hoặc bãi qua đêm | Xe đỗ lâu, có giờ rời khác nhau | AC theo nhu cầu điện mỗi đêm. Xem chia tải nếu nhiều xe cắm cùng lúc. |
| Bãi văn phòng hoặc bãi theo giờ | Có nhóm đỗ dài và nhóm quay vòng trong ngày | AC cho nhóm đỗ dài. Đánh giá riêng nhu cầu sạc nhanh nếu quan sát thấy nhóm khách dừng ngắn. |
| Điểm dừng chân hoặc bãi đỗ ngắn | Thời gian sạc hữu dụng ngắn, cần chỗ chờ nếu đông | DC nếu mục tiêu kWh và khả năng nhận sạc của xe phù hợp. Kiểm nguồn và luồng xe trước khi chọn công suất. |
| Đội xe doanh nghiệp | Xe về cùng giờ hoặc chạy nhiều ca | So AC theo lịch đỗ, DC cho xe cần quay vòng và phương án kết hợp theo từng ca. |
Sau khi chọn nhóm cấu hình, đề nghị nhà cung cấp mô tả một phiên sạc theo nhóm xe mục tiêu và một tình huống nhiều cổng cùng chạy. Mang hai tình huống đó vào khảo sát điện và so báo giá.
Bạn có thể chuẩn bị danh sách xe hoặc nhóm xe, thời gian đỗ thực tế, lượng kWh muốn nạp và số xe sạc cùng lúc để trao đổi với HHB. Liên hệ và tư vấn HHB Tân Long
Nguồn tham khảo
- Kiểm ngày 06/11/2026. Mô tả công khai về phạm vi và yêu cầu chung cho hệ thống sạc dẫn điện. Dùng làm tham chiếu kỹ thuật. IEC 61851-1:2017
- Kiểm ngày 06/11/2026. Tài liệu Bộ Năng lượng Hoa Kỳ về sạc công cộng và cấu hình theo lịch đội xe. Dùng nguyên lý chọn cấu hình, còn thông số cụ thể đối chiếu tài liệu đúng xe và thiết bị tại Việt Nam. Sạc công cộng · Đội xe