Hãy lập lịch theo từng xe, cộng điện năng cần nạp trước từng mốc xuất bãi rồi kiểm công suất và số cổng theo khoảng trùng nhau. Tổng kWh cả đêm chia cho số giờ chỉ cho một mức trung bình sơ bộ. Ca rời sớm hoặc xe về muộn có thể quyết định cấu hình dù tổng điện năng trong ngày vẫn thấp.
1. Lập bảng cho từng xe hoặc nhóm cùng lịch
Ghi giờ về, giờ rời muộn nhất, mức pin khi về hoặc số kWh cần nạp, mức dự phòng và giới hạn nhận sạc theo hồ sơ đúng xe. Nếu tính từ quãng đường, dùng số tiêu thụ đo được theo tuyến, tải và mùa phù hợp. Chốt ranh giới tính. Có thể lập lịch theo kWh tới pin rồi quy đổi sang điện đầu vào để kiểm nguồn, hoặc dùng dữ liệu điện đầu vào đã đo được theo nhóm xe và ca.
| Trường | Dữ liệu mẫu để điền |
|---|---|
| Xe và ca | Mã xe, tuyến, giờ về, giờ rời |
| Mục tiêu | Điện cần nạp hoặc mức pin mục tiêu và dự phòng |
| Khả năng nhận | Model, phiên bản, giới hạn và cổng tương thích |
| Ưu tiên | Xe rời sớm, xe không có phương án thay, xe dự phòng |
| Điều kiện bãi | Ô và cổng dùng được, người chuyển xe nếu cần, tải nền cùng giờ |
2. Thử lịch theo mốc phải rời bãi
Ví dụ minh họa. Bốn xe về lúc 22:00. A và B cần mỗi xe 24 kWh tới pin trước 02:00. C và D cần mỗi xe 24 kWh trước 06:00. Giả sử mỗi xe và cổng cấp được trung bình 6 kW tới pin trong phiên, có hai cổng và việc chuyển ô diễn ra tại mốc 02:00.
| Khung | Xe dùng hai cổng | Điện nạp trong khung | Tổng công suất trung bình tới pin |
|---|---|---|---|
| 22:00–02:00 | A và B | 48 kWh | 12 kW |
| 02:00–06:00 | C và D | 48 kWh | 12 kW |
| Tổng | Bốn xe | 96 kWh | 12 kW trung bình trong 8 giờ |
Nếu giả định hiệu suất từ đầu vào trạm đến pin là 90% và điện phụ trợ đã loại khỏi phép tính, riêng phần sạc cần khoảng 13,3 kW đầu vào trong từng khung và khoảng 106,7 kWh đầu vào cả đêm. Để xác định tải tại điểm cấp, còn cần cộng tải phụ trợ và tải nền tại cùng thời điểm. Đây là phép tính lịch giả định, còn công suất thiết kế phải đối chiếu với dữ liệu tải, thiết bị và dự phòng thực tế.
Lịch mẫu vừa khít. Nếu A về muộn một giờ và vẫn rời lúc 02:00, với 6 kW trung bình xe chỉ nạp được 18 kWh. Chạy lại phương án với xe về muộn, cổng lỗi hoặc thiếu người đổi ô. So thay đổi thứ tự xe, thêm cổng, tăng mức nhận sạc khi xe hỗ trợ hoặc bố trí xe dự phòng. Điều kiện chọn là số xe hoàn thành trước giờ chạy trong kịch bản đã thống nhất.
3. Chuyển lịch thành yêu cầu cho kỹ sư
Bàn giao lịch theo khung giờ, công suất tới pin hoặc đầu ra theo ranh giới đã chọn, số cổng chạy đồng thời và tải nền cùng khung. Ghi ưu tiên khi chia tải và điều kiện chuyển xe. Đọc thêm hướng dẫn chuẩn bị hồ sơ nguồn điện, chọn loại sạc và so báo giá cùng phạm vi để đối chiếu các phương án có cùng mục tiêu hoàn thành ca.
Bạn có thể gửi lịch xe ẩn danh và sơ đồ bãi để trao đổi về đầu vào khảo sát. Giải pháp khu sạc đội xe · Liên hệ HHB Tân Long
Nguồn tham khảo
- Kiểm ngày 06/11/2026. Phương pháp lập kế hoạch sạc đội xe và tham chiếu phạm vi mạch cấp điện. Phép tính trong bài là lịch minh họa, kỹ sư kiểm công suất và phương án cấp điện theo bãi. AFDC đội xe · IEC 60364-7-722